Dina pertengahan 2000s, pangusaha Scott Colosimo kapanggih kasuksésan nyieun suku cadang pikeun parusahaan motor na di Cleveland, Cina.Ieu mangrupikeun carita kumaha masalah maling harta intelektual ngalangkungan bisnis, nyababkeun Colosimo sareng timnya ngamimitian ti mimiti sareng mindahkeun produksi deui ka AS.
Dangukeun épisode mimiti usum kadua di dieu, atanapi kunjungan platform podcast karesep anjeun pikeun ngalanggan Made in America.
Témbal Colosimo, pangadeg Land Energy: Kuring flew ka Cina jeung dilongok sagala pabrik, sabaraha na sabaraha gancang.Éta gaduh seueur percikan, seueur kahirupan sareng seueur kasegaran.Éta henteu kunanaon, tapi nalika urang langkung ageung, urang mimiti ngalegaan ka pabrik-pabrik sanés, sareng éta tempat maling harta intelektual leres-leres mimiti akar.Unggal pabrik motor séwang-séwangan.Anjing ieu tuang anjing.Maksudna, lamun teu nyieun duit, anjeun bakal kalaparan.Perasaan nyata, ngamimitian perusahaan énggal sareng ngalakukeunana ku cara anu dipikahoyong.Cenah mah urang kudu ngamuat deui ka darat.Urang kudu mulangkeunana.
Brent Donaldson, Editor-in-Chief, Modern Machine Shop: Wilujeng sumping di Made in America, podcast Modern Machine Shop anu ngajalajah sababaraha ide anu paling penting anu ngawangun manufaktur Amérika.Abdi Brent Donaldson
Peter Zelinski, Editor-in-Chief, Toko Mesin Modern: Nami abdi Pete Zelinski.Nalika kami ngaluncurkeun acara sababaraha taun ka pengker, kami fokus kana ngabahas téma konci manufaktur Amérika, runtuhna tenaga kerja manufaktur urang dina taun 2000an, kontroversi automasi, masalah ranté pasokan anu disababkeun ku COVID-19.Anu urang tingali sacara khusus dina titik anu terakhir ieu mangrupikeun pergeseran kasadaran sareng pamahaman.Tantangan ranté suplai anu kami hadapi salami tilu taun ka pengker parantos pisan instruktif.Pikeun seueur jalma di luar manufaktur, janten écés naha Amérika Serikat peryogi dasar manufaktur anu kuat.Urang peryogi produksi pikeun tahan krisis.Urang peryogi éta pikeun nyayogikeun padamelan sareng ningkatkeun ékonomi urang.Urang peryogi swasembada produksi sareng urang gaduh jalan panjang pikeun janten nagara.Tapi urang tingali yén frase "Made in America" janten panggero pikeun aksi, nu teu acan aya dina generasi.
Brent Donaldson: Éta naha urang mutuskeun pikeun ngalakukeun deui.Ngan waktos ieu urang nuju nyandak pendekatan anu béda.Dina palajaran dina séri ieu, anjeun bakal ngupingkeun akun jalma-jalma anu ngadamel pilihan anu penting pikeun mawa produksi deui ka Amérika Serikat atanapi ngamimitian produksi di dieu heula.Janten dina sababaraha bulan kapengker, Pete sareng kuring parantos ngumbara di sakumna nagara pikeun nepungan jalma-jalma anu parantos komitmen pikeun ngembangkeun manufaktur Amérika.jalma ieu dianggo pikeun ngamimitian-up, OEMs well-dipikawanoh tur toko mesin, jeung maranéhna boga rupa-rupa insentif béda pikeun tetep manufaktur di nagara, mindeng lamun maranéhna miboga aksés ka pilihan lepas pantai langkung mirah.Tangtosna, "langkung murah" relatif di dieu, sabab urang bakal diajar ngeunaan saurang lalaki anu namina Scott Colosimo sareng ngamimitian motor listrik na Land Energy tina carita munggaran urang.
Peter Zielinski: Saatos SMA, anjeunna angkat ka Cleveland Institute of Art sareng ngagaduhan gelar dina desain transportasi.Sanggeus lulus, Scott digawé di sababaraha pausahaan badag, ahirna meunang hiji vacuum cleaner asing jeung parusahaan alat listrik nu sourced loba bagian ti Cina.Anjeunna ngawanohkeun kamungkinan manufaktur di Cina.Dinten Scott sareng perusahaanna Land Energy deui di Cleveland, dimana Scott asalna.Scott ngajelaskeun sapédah Lands salaku kendaraan listrik anu didefinisikeun ku parangkat lunak.Pek batré tiasa diganti.Sapédah anu sami tiasa dianggo salaku ebike, ebike, atanapi ebike, gumantung kana mode program anu anjeun setel.Témbal ceuk seuseueurna bagian Lands asalna ti Amérika Serikat, tapi éta teu kasus Cleveland CycleWerks, urut parusahaan motor Scott urang.Bari digawé pikeun Cleveland CycleWerks dina pertengahan 2000s, Scott dipindahkeun ka Cina pikeun ampir dua taun, gawé bareng suppliers manufaktur sarta overseeing produksi ratusan bagian diperlukeun pikeun sapédah a.Lajeng anjeunna robah tangtu.Sakumaha anjeun bakal nguping ayeuna, anjeunna sakitu legana teu tiasa neraskeun sabab bédana dina bisnis sareng budaya kerja nyababkeun perusahaanna leres-leres bajoang.Kumaha éta sapertos dilakukeun di Cina?Naon atraksi na, naon kalemahan na?Témbal caritana siga kieu.
Scott Colosimo: Seueur anu naif sareng ngora.bener?Contona, nyaho hal-hal anu kuring nyaho ayeuna, kuring nempo hal-hal anu kuring henteu weruh, sarta kuring pikir ieu jadi bodo, tapi naon anu kuring ningali nyaéta biaya komponén, ngan pikeun nyieun motor volume leutik, urang bisa nyieun. bikes affordable.Amérika dijieun jeung retailed pikeun ngeunaan $5.nepi ka $ 10.000, sakabeh industri keur pilari naon atuh nelepon KPR sapédah, aranjeunna keur pilari $ 15.000 + tur éta sakabéh téhnologi Jepang atawa badag V-kembar.Loba di antarana dedicated ka balap.Seueur ieu museurkeun kana janten 1% pangluhurna jalma.Kapikiran, kuring asup kompetisi, enya, jadi kuring resep pisan.Kuring masih bogoh ka Ducati, Nyaan bogoh ka Ducati, Kuring boga salaku loba senang jeung 620 monster sakumaha Abdi ngalakukeun kalawan superbike nu.Monster nyaéta téhnologi hawa-tiis heubeul.Éta sanés mesin anu rumit pisan.Teras anjeun mésér 4 grand, 749,999, harga awal kami 22,000.Janten kuring mimiti ningali sadayana ieu sareng nyarios yén aya kasempetan pikeun ngawangun sapédah anu pikaresepeun sareng hargana tibatan fokus kana balap.Anjeun teu fokus kana téknologi canggih, anjeun ngan difokuskeun aranjeunna.Maksud kuring, kuring panginten éta mangrupikeun ide anu saé dina waktos éta.Tapi kuring angkat ka seueur pabrik anu aranjeunna nyarioskeun kuring kaluar, sanés?Atanapi, contona, jalma naroskeun dimana bapa kuring atanapi saha Scott Colosimo, sareng kuring umur 24-25 taun sareng kuring angkat ka pabrik sareng nyarios yén kuring badé ngamimitian perusahaan motor, sareng éta henteu resonate..Pikiran anjeun, ieu mangrupikeun Resesi Agung waktos urang, leres?Sakabeh nagara lebay, euweuh nu boga pakasaban, euweuh nu boga.Taya inovasi lumangsung, ogé Kuring nyoba ngamimitian, tingali, teu Cleveland CycleWerks nu inovatif?bener?Anjeun ngan ukur kedah ningali dimana jurang éta sareng fokus kana jurang éta, siga $ 5 dugi ka $ 10,000, sapédah anu murah anu karasaeun saé.Teu sangka ieu mangrupakeun ide nu sae, Kuring disebut kembar V badag tur pikir, hey, Abdi hoyong ngadamel hal affordable kawas 600cc dijieun ku Amérika motor.Contona, Jigana maranéhna nyieun hiji ngaganjel X ngawangun, nu hal kawas V-kembar pangbadagna atawa hal kawas éta.Ku kituna éta hal jadi unnoticed.Ieu frustrating.Janten salami genep bulan urang nyobian sareng urang nyobian sareng nyobian sareng nyobian.Sadaya anu urang kéngingkeun henteu, henteu, henteu, henteu, henteu, henteu, henteu, henteu, henteu, henteu.Anjeun terang, sumur, sumur, lamun mayar jutaan dollar dina ongkos, urang tiasa ngadamel sababaraha rinci pikeun anjeun.Alesan kuring henteu acan nguping ieu mangrupikeun alesan kuring mikir kitu.Salah sahijina, kami mangrupikeun ngamimitian.Bréh, urang kaluar tina resesi masif ieu, jadi teu aya loba modal.Ku teu sangka loba jalma gravitated arah inovasi atawa istilah "wirausaha" nu unheard of di Cleveland wanoh.Sigana ngora.Abdi nyarioskeun ka jalma yén kuring bakal ngalakukeun hiji hal anu ageung.Sareng naon anu kuring usahakeun butuh jutaan dolar, sareng kuring henteu ngagaduhan.Kawas, genep hits, leuwih ti tilu keur kuring.Cleveland mangrupakeun kota tanpa bulls.Aya seueur inohong di dieu.Anjeun kedah ngalakukeun éta, anjeun kedah ngabuktikeun diri anjeun, sareng kuring henteu acan ngabuktikeunana.Dina waktos éta kuring ngagaduhan sadaya sambungan ieu di Cina.Janten kuring muka MSN sareng nyarios, hey, kuring nyobian ngadamel sapédah ieu di AS.Naha urang tiasa ngalakukeun di Cina?Masing-masing sapertos kieu: enya, mabur, mabur. Datang ka Cina Janten, urang diajar Cina, Korea, Taiwan, Asia Tenggara, India.Kuring neuteup ka mana-mana.Tapi kuring boga jaringan badag kontak di Cina.Janten kuring nyangka dina waktos éta kuring sesah pisan pikeun ngantepkeun nanaon kajantenan di dieu.Sabalikna, nalika kuring ngapung ka Cina, pikeun tiap pabrik kuring didatangan, sabaraha na sabaraha gancang?Salaku conto, sabaraha anjeun peryogi sareng sabaraha gancang anjeun peryogina?Dina waktos éta, Cina mangrupikeun ékonomi manufaktur.Ayeuna anjeunna nyobian janten ékonomi dumasar jasa, sanés?Pagawean anu langkung luhur, tapi manufaktur mangrupikeun fokus utama di Cina dina waktos éta.Tur aya vakum gagasan, euweuh gagasan, tapi jumlah staggering produksi.Nalika kuring asup ka pabrik di Cina, aya kabutuhan sareng kabutuhan.Abdi peryogi batur pikeun ngadamel barang sareng aranjeunna peryogi batur pikeun ngarancang barang.Tah ieu hubungan nu sabenerna.Kuring diuk di hareupeun babaturan kuring.Janten kuring linggih di seberang langkung ti 20 insinyur atanapi MBA anu ngajalankeun pabrik sareng ngadamel jutaan barang.Jigana éta ékualiser hébat.Kusabab loba Cina ieu dididik di Inggris jeung AS.Éta sadayana angkat, diajar sareng uih deui kalayan ideu anyar ieu.Sareng kuring nyangka aranjeunna dina rohangan anu depresi ieu sareng ékonomi manufaktur Cina kuno ieu anu gumantung pisan kana tenaga kerja manual.Jalma-jalma ieu ngagaleuh robot, aranjeunna ngagaleuh peralatan énggal di AS sareng aranjeunna kedah ngalakukeun hiji hal, leres?Aranjeunna meuli, sarta CNC pencét rem éta anyar dina wayah éta, euweuh laser nungkulan, Tapi aranjeunna ngadamel deal kalayan eta.Aranjeunna investasi dina téhnologi.Tah ieu mah béda.Kuring nyebutkeun kieu, sarta kuring pikir éta naon America éta kawas salila revolusi industri, sabab urang sacara harfiah indit ka sababaraha pabrik kalawan lanté kotor jeung merk mesin Haas anyar, témbok jeung hateup a.bener?Dasarna, éta pabrik di luar.Anjeun neuteup deui tilu taun ka hareup jeung maranéhna boga brand wangunan baja anyar, kaayaan wangunan seni katuhu gigireun dimana aranjeunna dimimitian.Sapinuhna otomatis.Ieu waktos robah gancang.Maksad abdi, sumanget ieu unggal abdi ngapung ka Cina pisan seru sabab aya hal anyar.Urang nganjang ka dua atawa tilu pabrik unggal poé salila kira-kira dua bulan.Tapi kuring ngora, kuring ngan luncat kana pesawat sareng panginten, hayu urang ngamimitian.Hayu urang tingali lamun urang tiasa ngalakukeun eta.
Urang landed di tilu pabrik béda.Punten dicatet yén kami henteu gaduh pangalaman produksi.Urang teu boga pangalaman komunikasi jeung Cina.Di mana waé aya jalma anu teu berpengalaman.Janten kami calik di dinya nyobian kumaha cara ngalakukeunana, sareng salah sahiji mitra kuring dina waktos éta sapertos, "Bangsat éta."Hayu urang nyebarkeun desain ieu ka sadaya pabrik Cina sareng ngantepkeun sadayana ngahasilkeun.Panginten, oh, ieu mangrupikeun cara anu pasti pikeun mastikeun yén urang moal pernah ngahasilkeun artos, leres?Kusabab kuring pikir aranjeunna sadayana ngamimitian suksés.Ieu sanés pamanggih urang Cina, sanés?Gagasanna seueur anu robih dina waktos anu pondok, tapi dina waktos éta, deui, sapertos dina vakum kreatif, unggal pabrik motor silih tiron, leres, janten sapertos Honda Copy salinan éta, teras Cina bakal nyieun salinan salinan ieu lajeng bakal nyieun salinan éta salinan, lajeng bakal nyieun salinan salinan éta.Éta sapertos ngaleungitkeun genep léngkah, aranjeunna ngan ukur ngadamel sapédah anu seueur anu teu tiasa cekap ku ideu.Janten kami leres-leres mendakan pabrik dimana aya sababaraha pabrik anu ngahasilkeun produk kualitas anu kami tiasa nampi diri, sareng aranjeunna sahenteuna ngagaduhan sistem ISO dasar.Aranjeunna mibanda sahanteuna sababaraha cék na balances dasar.Ceuk kuring, muhun, kuring nampik gagasan nempatkeun sagala desain di unggal pabrik, sarta ceuk kuring pabrik di Wushi bakal nyieun sapédah ieu, pabrik di Guangzhou bakal nyieun sapédah ieu, pabrik Thailand nu bakal nyieun eta.sapédah boga niat nyieun sapédah ieu.Ieu sadayana tetep mandiri, janten upami pabrik ngaco kami, sahenteuna urang ngagaduhan anu ngahasilkeun.Tapi anjeun terang, anjeun kedah tuang sato galak, anjeun kedah ngahasilkeun 1000 sapédah.Ieu naon kajadian sadaya waktu.Malah mah kudu pindah ka pabrik.Pabrik munggaran urang cooperated kalawan, boss, urang jadi babaturan pohara alus.Anjeunna pabrik paling dedicated kami geus kungsi.Anu mimiti urang daratang henteu pernah ngaleuleuskeun urang, henteu pernah nganggap remeh kualitas pangluhurna urang.Ieu salawasna jadi hadé.Saé pisan.Tapi teras, nalika urang langkung ageung, urang ngamimitian ngalegaan ka pabrik-pabrik anu sanés, sareng éta tempat maling harta intelektual leres-leres mimiti ngarayap. Alesan kuring kedah ngalih ka China kusabab kami manufaktur sareng nyayogikeun suku cadang.Éta sami.Meureun maranéhna direbut 80% tina naon urang ekspektasi, tapi éta salawasna 20%.Abdi henteu terang upami anjeun kantos ningali réplika sareng panginten aya anu salah dina proporsi atanapi beurat, atanapi upami anjeun ngan ukur panginten aya anu salah.Tapi, utamana dina motor, aya hal saeutik anjeun bisa ngalakukeun salah nu ngan polos salah.Janten pastikeun desainna leres, aranjeunna dirancang leres.Kami nganggo logam anu leres, kami nganggo alumunium anu leres kalayan prosés anu leres, bahkan aya sababaraha barang anu kedah dipalsukan sareng aranjeunna sapertos, saé, langkung mirah tuang, janten kami ngan ukur tuang, saé, teu tiasa ngalakukeun eta pikeun struktur kaku sapertos anjeun.Anjeun kedah palsu, leres, anjeun moal tiasa murah, éta sadayana omong kosong, kuring nyobian ngatur ti USA, tapi kuring henteu nyangka.Kuring cicing di lantai pabrik di Ningbo, kota leutik, sareng parantos ngahasilkeun suku cadang salami sataun satengah.Ieu peryogi, leres?Kuring panginten upami kuring henteu ngalih ka dinya sareng ngalakukeun éta, éta moal pernah dilakukeun.Atanapi sahenteuna henteu pernah dilakukeun leres.Janten kuring émut yén kami nyandak kaputusan anu goréng pisan, kami angkat ka toko pigura sareng aranjeunna henteu tiasa kéngingkeun sasis kualitas anu dipikahoyong.Ieu palampung Amérika sakola heubeul kalawan welds kawas snot, katuhu?Ngan retak, teu cukup panas, teu cukup, ngan uih welds.Éta sami sareng $180,000 kasalahan anu kuring lakukeun dina sababaraha bulan saatos ngamimitian perusahaan.kasalahan badag.Nyatana, pabrik munggaran urang kaluar sareng nyarios, "Eh, kami terang anjeun teu gaduh artos pikeun ieu."Kami henteu hoyong proyék éta gagal, kami hoyong proyék éta jalan.Nya, upami urang mayar alat énggal, kami bakal ngalihkeunana ka pabrik anu kami terang tiasa ngawangun sasis anjeun.Teu sagalana jadi goréng.Kuring masih boga sababaraha babaturan pohara alus di Cina, sababaraha urang masih nyieun jeung manehna, sarta sacara umum, maling intelektual kajadian sadaya waktu.
Ku kituna dina cara, Cina nyieun duit ridiculous.Kusabab injeuman henteu salawasna nyata.Aranjeunna teu salawasna perlu diganjar.Bagian gedé tina éta, upami anjeun produsén Cina, anjeun reueus ngadukung masarakat Cina.Sababaraha di antarana ngan dimaksudkeun pikeun ngajaga jalma sibuk.Sababaraha produser pamaréntah pernah kudu nyieun duit.Jadi euweuh rundingan margin.Nalika anjeun leres-leres nyobian ngajentrekeun biaya saleresna bagian ieu, éta tiasa samar-samar.Ayeuna rada béda.Tapi sabaraha biaya perangko dina jaman harita?2.50.Janten urang terang éta sanés 2,50 sabab urang tiasa kéngingkeun 15 sen di pabrik ieu.Jadi naon biaya sabenerna?Oké, kami bakal masihan anjeun 14 sen.Teu sangka, antosan, urang terang naon tonase, sarta kami kasarna bisa ngitung sabaraha eta bakal ngarugikeun.Kumaha anjeun datang ka aslina 2.50?Nya, dumasar kana éta, anjeun moal pernah tiasa dugi ka handapna.Naon anu kuring diajar salami mangtaun-taun leres-leres, éta sababaraha taun ka pengker, éta leres-leres ngeunaan nyiptakeun padamelan.Kami gancang sadar yén alesan unggal produsén hoyong damel sareng kami nyaéta orientasi ékspor urang.Dina waktos éta, ékspor pisan nguntungkeun di Cina.Nyaan pisan, atikan anu anjeun pikahoyong di lapangan.Sarerea ngomong enya.Nalika kuring nyebatkeun yén kuring pikir ieu mangrupikeun Revolusi Industri di dieu, kuring leres-leres hartosna.Aya seueur narik, seueur kahirupan sareng seueur anu énggal, sareng dorongan ieu, anjing ieu ngahakan anjing.Maksudna, lamun teu nyieun duit, anjeun bakal kalaparan, katuhu?Rarasaan téh nyata.Sajauh anu kuring émut, kami damel 24/7.Abdi tuang di kantin perusahaan, dimana urang sadaya waktos.Jam 2:30 isuk-isuk kuring ngagambar bagian anyar anu urang peryogikeun dina salembar kardus sareng nyarios yén urang peryogi nyerep kejut, urang peryogina.Kami henteu ngagaduhan bahan, henteu.Jeung salah sahiji pagawe.Ieu kawas warung CNC gigireun warung mie peuntas jalan.Siga madu, saur kuring, hayu énjing-énjing, henteu, ayeuna hayu urang ngetok panto.Ieu panto badai, boom, booming, booming, booming, jeung lalaki keur saré dina cot luhureun mesin CNC na.anjeunna hirup di dinya.Kabéh kulawargana hirup di dinya.Kami nyarios, hey, urang peryogi bagian-bagian ieu isukan, sabab kami ngagaduhan seueur.Urang kudu mastikeun sagalana cocog.Anjeunna sapertos kitu, oke.Anjeunna sapertos, aranjeunna bakal siap jam 4:30 énjing.Ayeuna jam 2.30.Janten kuring panginten naon?Anjeunna geus indit, abdi bakal ngalakukeun eta ayeuna.Anjeunna ical, anjeun mayar tunai.Teu sangka, enya, urang bakal mayar tunai.Anjeunna sapertos, sabaraha?Anjeunna bakal réngsé dina dua jam.Pangeling-eling.Ieu kawas sapotong leutik kardus, dicét leungeun.Bari urang diuk aya, anjeunna programming di G-kode, saolah-olah anjeunna aya.Anjeunna katingalina bakal dilakukeun.henteu masalah.Janten sadayana resep, oke, hayu urang balik ka bumi, bobo sababaraha jam, teras uih deui, sareng urang tiasa uih deui ka kantor, dimana aya kotak bagian.Di dinya manéhna nungguan duitna.Ieu lapar.Kuring bakal nyebutkeun yén kuring admire eta.Maksad abdi, abdi ngarasa kawas aya jenis kapinteran Amérika, sarta narik éta aya.Tur upami Anjeun salah slam kawas retorika komunis atawa hal kawas éta, éta ngan jalma kalaparan, nu kuring bener ngahargaan alatan speed.Nalika kuring di Cina lajeng balik ka AS, éta kawas gerak slow.Ieu naon anu kuring milarian nalika kuring damel di industri otomotif, kuring milarian anu narik kahirupan.Dikotomi ieu di Cina ngan saukur béda budaya.Abdi badé angkat ka pabrik dimana juragan pabrik bakal nunjukkeun sadayana departemén R&D ka sobatna anu ogé gaduh pabrik sareng anjeunna bakal nunjukkeun ka pesaing na proyék-proyék canggih anu anjeunna damel, pikeun kuring éta leres-leres pikaseurieun.Anjeunna nunjukkeun salah sahiji saingan utama na, kaunggulan kalapa na, éta ngan ukur bédana budaya.Janten ide ieu, éta milik kuring, kuring nyiptakeunana, éta milik kuring.Ieu béda.Janten intina sanés yén urang Cina ngan ukur nyobian ngaganggu sadayana, intina nyaéta ieu masih vakum intelektual.Dina hal produksi, aranjeunna langkung luhur tibatan beuratna.Upami éta anjing tuang anjing sareng anjeun nyobian salamet, anjeun nyobian ngajaga pabrik anjeun, anjeun ngalakukeun naon waé anu anjeun kedah laksanakeun pikeun ngahasilkeun hal-hal énggal.Cleveland CycleWerks moal aya tanpa bantuan ti Cina.Kami geus nyieun jutaan bikes, dijieun rébuan sarta rébuan bikes, sarta kuring pernah bakal nyieun eta tanpa mitra Cina kuring.Tapi maranéhna nyokot pound maranéhanana daging.Nyaéta, aranjeunna nyandak harta intelektual urang sareng masihan ka pabrik lanceukna, atanapi aranjeunna nyandak merek kami sareng ngarobih nami sakedik sareng mimitian ngajual produk dina merek kami.Simkuring malah boga pabrik Cina kalawan hak cipta CCW tinimbang Cleveland CycleWerks.Aranjeunna mimiti ngajual sapédah handapeun CCW, anu mangrupikeun merek kami sorangan, sareng kami ngagaduhan pabrik sorangan di Cina, anu nutup kami.Salah sahiji pabrik Cina urang nyandak produk urang jeung indit ka salah sahiji klien kami nyoba install di Spanyol lajeng ngajual produk urang pikeun kirang ti urang bisa sabab dijieun pikeun klien urang sorangan sarta maéhan sakabeh nagara pikeun urang.Éta ngan robah branding na.Dealer Spanyol henteu paduli, aranjeunna nampi sapédah langkung mirah tibatan anu kami jual sareng aranjeunna satuju sareng éta.Simkuring gaduh bikes sorangan nu dijual dina ngaran béda di nagara urang ditangtayungan.Éta konstan.Nalika anjeun nyobian ngawangun merek anu jujur sareng berharga sareng ujug-ujug aya anu ningali produk anu sami dijual kalayan nami anu béda di nagara anu sami pikeun harga anu langkung handap, kalolobaan palanggan henteu paduli.Kuring sadar yén kalolobaan palanggan henteu paduli, janten aranjeunna mésér.
Starrett: Langkung ti 140 taun, LS Starrett parantos janten produsén alat ukur presisi, alat ukur sareng alat métrologi.Starrett geus ngawangun reputasi sakuliah dunya pikeun kualitas luar biasa, precision, craftsmanship jeung inovasi, earning eta reputasi salaku produsén alat greatest di dunya.Dinten ayeuna, Starrett reueus neraskeun warisan téknisna salaku hiji-hijina perusahaan di Amérika Serikat anu ngahasilkeun garis lengkep alat ukur presisi.Starrett geus diajar Amérika saprak 1880. Panggihan leuwih dina starrett.com.
Brent Donaldson: Abdi Rosemary Coates, Diréktur Eksekutif ti Reshoring Institute.Sateuacan ngagabung ka Reflow Institute, Rosemary damel salaku konsultan manajemén di China salami mangtaun-taun, dimana anjeunna diajar seueur ngeunaan kumaha ngirangan résiko poténsial pikeun perusahaan AS anu outsourcing produksi ka China.Nalika kuring nyarios ka Rosemary, kuring nyarioskeun pangalaman Scott di Cleveland CycleWerks.
Rosemary Coates, Diréktur Eksekutif Institut Reshoring: Tangtosna, ieu mangrupikeun masalah intelektual.Nalika pausahaan pindah ka Cina, atawa malah meuli barang ti Cina, éta bisa jadi saukur bagian, kit, atawa barang séjén anu aranjeunna bawa deui ka AS.Samentawis éta, anjeun panginten parantos ngirimkeun skématik, alat, sareng pewarna anjeun ka China pikeun ngabantosan jalur perakitan.Anjeun ngajar urang Cina kumaha carana ngadamel produk anjeun, naon standar kualitas, dimana sadaya sumber anjeun, naha anjeun mésér ti pausahaan séjén di Cina, maranéhna terang ti mana anjeun meunang bagian anjeun.Aranjeunna mibanda sagala bahan pikeun nyieun sorangan.Sababaraha kali ieu kahayang kajadian.Janten meureun misan atanapi paman batur ngagaduhan toko di jalan sareng sakitar sudut, sareng aranjeunna ngadamel produk anjeun, ngan ukur ngagentos nami anu sanés.Dina kasus séjén, nalika pausahaan ninggalkeun Cina, aranjeunna ngurangan produksi jeung ninggalkeun Cina, pikir ngeunaan naon anu anjeun ngajarkeun aranjeunna, kumaha carana sangkan produk Anjeun, ti mana bagian asalna, naon standar kualitas, jsb. ka ranjang peuting jeung poho sagala ngeunaan kumaha produk Anjeun dijieun, mun anjeun nutup panto, bets manufaktur terus nyieun sarta mindeng bersaing jeung anjeun dina pasar global dina hiji merk béda.Hal anu penting anu kedah dipertimbangkeun nyaéta upami anjeun ngagaduhan produk anu badé diproduksi ku pamaréntah Cina di nagarana, aranjeunna moal ngantep anjeun angkat.Ieu sanés Amérika dimana anjeun tiasa nutup panto, mareuman lampu, nyetél alarem sareng angkat.Teu sarua di Cina, anjeun kudu ngalamar idin anu mungkin moal datang, anjeun kudu gawé bareng jeung pamaréntah lokal pikeun PHK staf, dasarna PHK jalma, paling pagawe boga sababaraha jenis kontrak pagawean.Janten anjeun kedah mayar dugi ka ahir kontrak padamelan.Ieu mangrupikeun hal-hal anu anjeun kedah pertimbangkeun.Upami henteu, hartosna, tangtosna, anjeun tiasa nyandak pesawat salajengna deui ka AS.Tapi upami éta masalahna, aranjeunna moal ngantep anjeun uih deui, ku kituna aranjeunna tiasa ngabatesan visa anjeun.Éta tiasa nyandak alih basis produksi anjeun.Maksudna, lamun teu nuturkeun hukum, sagala rupa hal goréng bisa lumangsung.
Peter Zielinski: Ieu témbal Colosimo ngawangkong ngeunaan kaputusan na ninggalkeun nagara tur mimitian hiji parusahaan motor listrik anyar di Cleveland Land Energy, sarta anjeunna mutuskeun pikeun sumber saloba bagian-gancang ti AS, komo hadé, cenahna, sabab sakumaha deukeut ka imah sabisa-bisa.kota.
témbal Colosimo: Abdi teu tiasa nyarios nanaon leres atanapi salah, abdi tiasa nyarios moal nyandak deui.Kuring moal deui dianggo dina kaayaan ieu.Nya, éta pelajaran anu susah pikeun kuring, éta mangrupikeun perjalanan 12 taun anu kuring kantos ka dieu.Tapi nalika ngamimitian perusahaan énggal sareng ngajantenkeun cara anu dipikahoyong, kuring ngan ukur nyarios yén urang kedah ngalihna.Urang kudu mulangkeunana.
Janten, dimimitian sakitar 2014 di daérah Eevee.Ieu dimimitian kawas sagalana sejenna.Hatur nuhun kana Cleveland Cyclewerks, kuring mimiti ngalakukeun kustomisasi sapédah dina hiji toko.Kuring kakara ngamimitian nyetél sababaraha e-bikes.Éta basajan pisan.Ku kituna kuring mimiti ngawangun deui naon dasarna sapédah lightweight kuat.Pikir deui dalapan taun ka pengker nalika putra abdi yuswa dua taun sarta kuring motong sarta dirakit e-sapédah munggaran kuring ku leungeun.Ku kituna éta ngeunaan scheduling ditangtoskeun.Teras kuring nempatkeun kana rak sabab batréna henteu saé.Éta pisan, mahal pisan, sareng dina waktos éta teu aya anu langkung saé tibatan gas alam pikeun listrik.Kuring terus nyieun bikes gas sarta nempo tumuwuhna badag ieu.Pamarentah Cina punten perhatikeun, abdi masih 100% Cleveland CycleWerks, Kuring geus shuttled mudik antara Cina ka AS jeung pamaréntah Cina, ngan eta gas haram di unggal kota gede jeung anjeun teu bisa naek sapédah gas deui. .Janten aranjeunna mimitian ku sapédah.Dina ngan sababaraha bulan, urang nempo kumaha sakabéh ékonomi switched kana listrik.Tidinya kuring mimiti ngomong, wah, beuki gedé.Ku kituna 2015, 2016 jeung 2017 masih dina infancy maranéhanana.Ayeuna 2019 sareng sumping Evan Paner, salah sahiji desainer ngora kuring anu resep kana e-bikes.Budak bodo panonna lénglang.Anjeunna keukeuh sareng keukeuh, janten dina taun 2019-2020 urang leres-leres ngamimitian serius ngeunaan ngawangun sababaraha prototipe.Teras dina taun 2020 kuring nyarios yén kuring ngadamel peralihan méntal sareng anjeun kedah ningal hal-hal tina dua sudut pandang.Kuring ningali hal-hal salaku amatir, tapi kuring ogé ningali hal-hal salaku profésional bisnis sareng ogé salaku produsén.Taun 2020 kuring nyarios teu tiasa, sacara mental kuring henteu tiasa tetep ngahasilkeun gas bari promosi listrik sabab béda-béda.Tapi teras kuring tetep uih deui kana warisan éta, leres?Oke, urang peryogi suku cadang anu dipesen ti China.Oké, urang peryogi ieu.Janten kuring mikir, "Ieu, sapertos, buatan Amérika."Lajeng Cleveland CycleWerks terus nyered kuring balik ka Cina.Sareng kuring.Urang pindah ka hareup.Urang indit deui ka gas, lajeng abdi switched sadayana pamekar kuring kana listrik, sarta taya sahijina hayang balik deui ka gas.Contona, urang teu bisa ngalakukeun ieu mental.Aya seueur pisan anu anyar di luar sana sahingga nalika anjeun didorong ku inovasi, anjeun kedah uih deui ka cara anu lami.Sarerea di dieu mikir, iraha urang bakal mungkas ieu?
Brent Donaldson: Janten, dina waktos anu goréng, Scott sareng timnya ngaluncurkeun deui sapédah Cleveland CycleWerks anu disebut Falcon dina Maret 2020, dina mimiti pandémik.Aranjeunna mungkas ngeposkeun pidéo langsung dina Facebook saatos tempat acarana ditutup.Tapi dina waktos ieu Scott sareng timnya sadar yén upami anjeunna hoyong ngawangun motor listrik anu murah di nagara ieu, anjeunna kedah ngamimitian ti mimiti.Henteu aya deui Cleveland CycleWerks sareng katalog na langkung ti 1000 bagian.Janten nalika Scott sareng timnya nuju hiatus, anjeunna ngajual Cleveland CycleWerks sareng ngadegkeun naon anu bakal janten Land Energy, perusahaan anu ngadamel motor listrik nganggo bungkus batré anu tiasa dicabut anu gampang dicabut sareng dianggo salaku generator., pantai, dimana wae batréna téh ukuran hiji lunchbox oversized, 25 ka 60 pon unggal, sarta aranjeunna gaduh USB C palabuhan sangkan anjeun tiasa nyolok alat jeung éléktronika leutik lianna kana aranjeunna.Gagasanna nyaéta nalika batréna béak sababaraha taun ka hareup, téknologi batré bakal ningkat dina waktos éta sareng batré salajengna bakal langkung lami.Ieu sok aya dina jantung falsafah Land.
Scott Colosimo: Pandemik parantos leres-leres narik perhatian kanyataan yén ideu ngeunaan ranté suplai idéal global anu ngajalankeun 24/7 mangrupikeun kasalahan anu lengkep.Ieu jadi naif jeung teu realistis.Salila 10 taun, di mana waé di dunya, kuring tiasa ngadamel naon waé anu dicitak, sapertos jarum jam, dina 15-30 dinten.Upami peryogi 45 dinten, sababaraha jinis bencana bakal kajantenan.Urang ngilikan bikes dina 20-30 poé salila 10 taun, nu gélo.Atawa urang meunang hiji urutan dimana urang bisa ngumpulkeun leuwih 200 bagian tina sababaraha suppliers dina hiji tempat sarta kapal dina 30. Ieu gélo.Ieu gélo pikeun parusahaan pisan leutik.Urang teras tiasa ngintunkeun wadahna $ 3,000 dimana waé di dunya dina 14 dinten.Ieu gélo.Malah teras urang panginten urang hirup dina jaman emas, éta gélo.Teu nyangka bakal uih deui.Nyaan teu nyaho.Kahiji, kuring pikir Amerika ngartos yen lamun urang teu ngahasilkeun hiji hal, urang bakal mungkas nepi di dunya nu hurts.Ti lokal ka tingkat féderal, aya pangakuan yén kami geus ngali liang jero, jeung industri jeung pamaréntah kudu gawé bareng pikeun ngagali kami kaluar.Sareng tina ranté suplai, pertambangan, manufaktur.Sakabeh sistem parantos ancur dina 30 taun ka pengker sareng urang kedah mulangkeunana.Janten ayeuna urang leres-leres ngartos yén urang kedah ngabalikeun deui, urang moal tiasa hirup sareng wadah anu hargana $ 12 dugi ka $ 30,000.éta mah teu kedah ditaroskeun.Janten, urang untung deui yén urang gaduh ide.Kami ningali dimana pasar nuju, sareng naon anu kuring usahakeun di AS 12 sababaraha taun ka pengker damel ayeuna.Aya ogé seueur pabrik di dieu anu investasi dina téknologi tinggi anu kami henteu ningali 10 atanapi bahkan 12 taun ka pengker, sadaya pabrik téknologi luhur anu kuring kantos aya di Cina sareng Cina tetep sareng tetep gaduh pabrik otomatis pinuh di jero. anjeun.Dimana pikeun investasi.sarta kuring teu ningali dieu, anjeun bakal leumpang kana GM atanapi Chrysler tutuwuhan di Detroit sarta maranéhanana kasampak sarua jeung maranehna dina 60s.Aranjeunna bakal nyusun ulang aranjeunna sareng ngalakukeun hiji hal.Tapi éta henteu sapertos pabrik anu kuring angkat di Cina.Janten kami parantos ningali pamaréntahan, kami ningali industri, kami ningali investasi anu ageung dina industri.4.0, ku jalan kitu, kuring bakal masihan tanda petik kosong, ieu mangrupikeun kecap konci anu sadayana resep nyarios.Tapi Industri 4.0 parantos langkung pinter.Paké robotics, make aditif, sarta nerapkeun métode béda leuwih intelligently.Teras kuring pikir urang nuju ngalangkungan transisi énergi di Amérika Serikat.Janten urang ningali éta, tapi urang ogé ningali pamaréntahan sacara global ngakuan yén upami aranjeunna henteu ilubiung dina transisi énergi ieu, aranjeunna bakal tinggaleun.Nalika kuring ningali anjeunna, anjeunna sigana kuring langkung ti mobil.Aya révolusi sadayana sareng urang salaku nagara kedah ngahiji sareng nyorong sajauh mungkin.Kusabab upami henteu, urang bakal ngimpor sadaya téknologi ieu.
Lahan memang diciptakeun dina taun 2020 salaku perusahaan tanggung jawab terbatas, teras kami ngajanggélék jadi C Corp.Janten transisina gancang pisan.Dina lingkungan anu stres sapertos kitu sareng sakelompok jalma anu fokus kana R&D, kami gancang pisan sareng ngagunakeun produk sacara intensif.Unggal waktos urang ngalakukeun percetakan 3D atanapi mesin CNC, atanapi unggal waktos urang ngadamel bagian, urang kaluar sareng nganggo éta.Nalika manufaktur parantos mekar, sahenteuna dina jilid leutik anu kami lebetkeun, masih aya seueur pabrik stamping di luar, anu masuk akal nalika anjeun ngadamel jutaan bagian.Tapi dina kanyataanana, aya loba produser leutik di Midwest di Cleveland anu keur néangan hiji taneuh tengah.Urang ngobrolkeun rébuan potongan.Tapi kami parantos ningali harga turun drastis, sareng sababaraha undercarriages sakedik tiasa ngahijikeun alat $ 8,000, anu henteu masuk akal upami anjeun ngan ukur nganggo 100 potongan.Jigana ieu shift dina industri sakabéhna.AS ngalakukeun naon anu teu resep ku urang Cina, nyaéta manufaktur leutik sareng sedeng, anu bakal urang hirup dina dua taun ka hareup.Seueur jalma anu ngan ukur milarian sacara lokal pikeun ngabéréskeun masalah anu urang nyobian direngsekeun sacara global sateuacanna sareng anu ngahususkeun heartburn sabab éta saé terang dina dinten Jumaah, insinyur sareng tukang kuring angkat ka pabrik pigura dilas robotik isuk-isuk. sarta direngsekeun hiji sual, aranjeunna datang deui ka dieu sarta kami gawé bareng sore.Kawas urang teu bisa ngalakukeun eta.Upami urang henteu ngalakukeun sacara lokal.Jigana ngan leuwih pinter.Leuwih gampang pikeun ngalakukeun dina tempat, atawa rada, di kampung, alatan masalah logistik, biaya logistik jeung instability sagalana ayeuna.Kami yakin yén roda dua, atanapi naon anu kami sebut kendaraan alit, bakal ngiringan jaman emas.Kami ningali éta saolah-olah pamayaran sélulér atanapi kendaraan kedah hirup dina generasi ayeuna.Generasi ayeuna mangrupikeun wates téknologi.Sababaraha di antarana ngarti yén anjeun tiasa nganggo aranjeunna pikeun tujuan anu langkung seueur.Ieu dimana bagian énergi asalna kana antrian.Jadi batréna boga colokan sarta port USB, USB C. Anjeun tiasa make eta pikeun ngadalikeun sagalana.Lamun kakuatan kaluar, Anjeun bisa make hal ieu salaku batré cadangan leutik di imah anjeun.Nalika anjeun badé kémping atanapi nyarios anjeun badé ka pantai, anjeun nyandak bank listrik sareng anjeun.Anjeun terang yén konsumen anu canggih sacara téknologi atanapi pengendara anu maju sacara téknologi henteu hoyong kabeungkeut.Janten ayeuna anjeun tiasa turun sareng tetep langkung lami.Gagasanna nyaéta anjeun tiasa damel ti mana waé.Ieu mangrupikeun konsép, sanés cara hirup énggal, tapi cara pikeun ngaleungitkeun kabutuhan hirup di kantor.Anjeun teu kedah di hiji tempat.Ieu bentuk pangluhurna pemberontakan.Ieu mobil gratis.
Peter Zielinski: Dinten, bikes parusahaan ngandung ngeunaan 80 persen bagian Amérika-dijieun, ceuk témbal.The iwal lolobana castings anu masih teuas pikeun manggihan di AS pikeun produksi bets leutik, komponén mahal, bodywork, chassis, kadali, software, sakabéh nu sourced di AS.Scott nyatakeun yén perusahaan ngagaduhan sakitar 150 panyalur, sababaraha diantarana hoyong janten pabrik kontrak pikeun perusahaanna, anu mangrupikeun tanda anu saé pikeun skala produksina.Anyar-anyar ieu, Luneng tungtungna ngadamel debut resmina.Motor listrik Land diumumkeun dina Consumer Electronics Show panganyarna di Las Vegas.Anjeun tiasa ningali model Land pikeun diri on Land.Bike, kaasup distrik jeung scramblers distrik.
Brent Donaldson: Made in America mangrupikeun karya seni Toko Mesin Modern anu diterbitkeun ku Gardner Business Media.séri ieu ditulis tur dihasilkeun ku Peter Zielinski na sorangan, anu dicampurkeun jeung diédit acara.Pete ogé muncul dina podcast adi urang dina percetakan 3D atanapi manufaktur aditif.Henteu masalah dimana anjeun kéngingkeun podcast, anjeun tiasa mendakan radio AM.Judul lagu pamungkas urang dinyanyikeun ku The Hiders.Janten upami anjeun resep kana épisode ieu, punten tinggalkeun ulasan anu saé.Upami anjeun gaduh koméntar atanapi patarosan, punten kirimkeun email buatan AS ka gardner.com atanapi kunjungan kami di MS online.com/madeintheusapodcast.
Episode 1 tina podcast Made in America museurkeun kana masalah manufaktur anu aya hubunganana sareng kabijakan perdagangan, ranté pasokan global, pendidikan, otomatisasi, sareng kamampuan urang pikeun ngahasilkeun pagawé terampil.
Kaseueuran urang Amerika hoyong "mawa deui" manufaktur ka AS.Naon masalahna?Seueur jalma-jalma ieu henteu hoyong budakna damel di pabrik kusabab aranjeunna gaduh ideu anu lami ngeunaan kumaha rupa toko mesin.
Carita Geno sareng David DeWandry ngagambarkeun pergolakan dina kapamilikan toko mesin anu disanghareupan ku nagara nalika orok boomers ngahontal umur pangsiun.Parobahan kapamimpinan ti bapa ka putra dina kapal mesin kulawarga maranéhanana merlukeun cara anyar mikir, cara anyar ngajalankeun bisnis kulawarga jeung letting hiji generasi balik pikeun salajengna lengkah dina.
waktos pos: Feb-22-2023